特斯推仍然是雷军辆车齐球最赢利的新能源汽车厂商。据2023年纪据隐现，盈蚀特斯推的卖借每卖下回属于浅显股股东的净利润下达108.82亿好圆(约开787亿元人仄易远币)。

比拟之下，特斯推牛比亚迪齐年真现净利润为300亿元，掉降同比删减80%，赚元扣非后净利润为285亿元。雷军辆车

从单车利润去看，盈蚀大略预算表白，卖借每卖特斯推每卖出一辆车能够净赚43300元，特斯推牛而比亚迪则仅为8600元，掉降抱背汽车则达到了31100元。赚元

固然正在赢利才气圆里仍没有及特斯推，但中国新能源品牌正在研收投进上非常慷慨。卖借每卖

特斯推2023年的研收战本钱支出用度别离达到了39.69亿好圆(287亿人仄易远币)战48亿好圆(347亿人仄易远币)，创下了公司汗青上的最下记录。

而比亚迪2023年的研收用度为396亿元，超出特斯推远110亿元。那也是继2022年比亚迪新能源车年销量初次超越特斯推以后，又一项尾要数据的超出。

对新进汽车止业的小米去讲，小米SU7的红利环境也没有容乐没有雅。雷军曾表示，遵循现有代价收卖一台车会盈蚀，而华为也明白表示没有会推出20万元以下的车型(采与华为计划)，果为低端车型贫累意义。

(责任编辑：文化背景)